参考答案：

2001年，汽车标准化委员会颁布了我国*个电动汽车的锂离子电池测试指导性技术文件GB/Z 18333. 1：2011《电动道路车辆用锂离子蓄电池》。该标准制定时参考了IEC 61960-2∶2000《便携式锂电池和蓄电池组第2部分：锂电池组》，用于便携式设备的锂离子电池及电池组，测试内容包括性能和安全，但只适用于21.6V和14.4V的电池。

2006年，工业和信息化部颁发了QC/T 743《电动汽车用锂离子动力蓄电池》，被行业内广泛使用，并于2012年进行了修订。GB/Z 18333. 1：2001 和 QC/T 743：2006 都是针对单体和模块级别的标准，应用范围较窄，且测试内容已不适应快速发展的电动汽车行业的需求。

2015年，国家标准化管理委员会颁布了一系列标准，GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T 31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》及 GB/T 31467. 1-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分高功率应用测试规程、GB/T 31467. 2-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高能量应用测试规程、GB/T 31467. 3《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第3部分安全性要求与测试方法。

GB/T 31485-2015及GB/T 31486-2015分别是针对单体/模块的安全及电性能测试，GB/T 31467-2015系列参照了ISO 12405系列，适用于电池包或电池系统的测试，而GB/T 31484-2015是专门针对循环寿命的测试标准，对于单体和模块采用标准循环寿命，对于电池包和系统采用工况循环寿命。

2016年，工信部发布了《电动客车安全技术条件》，从人员触电、水尘防护、火灾防护、充电安全、碰撞安全、远程监控等方面综合考虑，充分借鉴了现有的传统客车、电动汽车相关标准和上海、北京等地方标准，对动力电池提出更高的技术要求，增加了热失控和热失控扩展两个测试项，已于2017年1月1日正式实施。

表2 国内常用的动力锂离子电池标准

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