GB 3565一1993.Safety requlrements of bicycles.
5.5.1干态制动
按第22章规定之方法试验时:
a.在较高速比时 ,行程为5m或5m以上的自行车,以24 km/h的速度行驶时,应在5.5m距离以内平稳而安全地停住。
b.在较高速比时,行程为5m以下的自行车,以16km/h的速度行驶时,应在5.5m距离以内平稳而安全地停住。
注: 5. 5 m的制动距离是包括目前通用的试验方法中因人和仪器误差在内的。今后可以根据在试验中取得的经验再行修正。
5.5.2 湿态制动
按第22章规定之方法试验时,以16km/h的速度行驶的自行车,应在15m距离以内平稳而安全地停住。
5.5.3脚闸的直线性
按第23章规定之方法试验时,在脚蹬力为90~300N的范围内,制动力应与脚蹬力呈线性比例(误差在20%以内)。此外,脚蹬力为300 N时,制动力应不小于150 N.
6车把
6.1把横管
把横管的总宽度应在350~700mm之间。处于较高位置时的把套上端面和处于较低位置时的鞍座面之间的垂直距离不应超过400 mm.
把横管末端应装有把套或把盖,它们应能承受70 N的拉脱力.
6.2把立管
把立管.上应有一个水久性标记,清楚地表示把立管插入前叉立管的较少深度,或用-个可靠的永久性装置来保证其较少插入深度.插入标记或插入深度从把立管末端起应不小于管径的2. 5倍,在标记下面至少应有一个管径长度的管子材料没切槽，插入标记不应损伤把立管的强度。
6.3 把立管的把心丝杆
丝杆的较小断裂力矩至少应比制造厂规定的较大旋紧力矩大50% .
6.4车把稳定性
车把经正确调整后,应在正前方位置的左右两侧各不小于60°的范围内转向灵活，轴承处不应出现紧点、僵呆或松弛现象。
当骑行者坐在鞍座上,双手握住车把把套并尽量往后靠时，自行车和骑行者的总重量至少应有25%压在前轮上。
车把的几何位置推荐于附录B(参考件)内。