当液体受外力而作层流运动时，在液体分子间存在摩擦阻力，因此液体部带有一定的粘滞性。粘度是液体流动时内摩擦力的量度，粘度分为运动粘度和动力粘度。动力粘度是指流体单位接触面积上的内摩擦力与垂直于运动方向上的流速变化率的比值。运动粘度是指动力粘度与同温同压下流体的密度的比值。粘度值随温度升高而降低。如黏度过小，在供油系统中运行时，因内漏失量较多，使供油量减少;此外，黏度小，油束易扩散，使得空气利用系数降低，雾化程度不好;反之，黏度大，则会使有效供油量超过标准，虽然提高了功率，但会造成燃烧不完全，排气冒黑烟及造成油耗上升。粘度是柴油的重要性质之一，它可以决定柴油在内燃机内雾化及燃烧的情况。粘度过大，喷油嘴喷出的油滴颗粒大且不均匀，雾化状态不好，与空气混合不充分，燃烧不完全。

一般柴油喷射是按容量控制或电磁阀定时控制,粘度的变化往往导致发动机功率变化及其发 动机排放和燃料消耗的变化,因此要对柴油的运动粘度进行检验,以保证柴油的粘度在规定的范围之内，以达到排放合理和节约燃料的目的。对输送来说，粘度增大时，输送压力需要增加，粘度降低，便于输送。粘度是工艺计算的主要参数之一。如计算液体在管线中的压力损失、计算油品在管线中的输送流速等。

柴油运动粘度检测方法

柴油运动粘度检测可依据GB/T 265(GB 11137)进行测定，试样方法为：在某一恒定的温度下，测定一定体积的液体在重力下流过一个标定好的玻璃毛细管粘度计的时间，粘度计的毛细管常数与流动时间的乘积，即为该温度下测定液体的运动粘度。在温度t时，运动粘度用符号νt表示。该温度下运动粘度和同温度下液体的密度之积为该温度下的动力粘度，在温度t时的动力粘度用符号ηt表示。

影响运动粘度测定结果的因素有：

1)选用的玻璃毛细管粘度计是否符合相应要求;

2)试样是否混合均匀;

3)使用的粘度计及其他相关仪器是否清洁、干燥;

4)试验过程中的操作是否正确、严谨。

柴油运动粘度检测标准

GB/T 265-88石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法

Q/SY 144-2005石油产品运动粘度测定法(自动毛细管粘度计法)

GB 11137-1989深色石油产品运动粘度测定法(逆流法)和动力粘度计算法

ASTM D445-17a透明和不透明液体运动粘度和动力粘度计算法

检测流程步骤

温馨提示：以上内容仅供参考使用，更多检测需求请咨询客服。