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铁路工程土工合成材料土工格栅检测电商质检报告

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土工格栅

土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为玻璃纤维类和聚酯纤维类两种类型。

(1)塑料类

此类土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材,按其制造时拉伸方向的不同可分为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯)上冲孔,然后在加热条件下施行定向拉伸。单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成,而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

由于土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了 提 高 其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

(2)玻璃纤维类

此类土工格栅是以高强度玻璃纤维为材质,有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数显著增大(可达0.8~1.0),土工格栅埋入土中的抗拔力,由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大,因此它是一种很好的加筋材料。

同时土工格栅是一种质量轻,具有一定柔性的平面网材,易于现场裁剪和连接,也可重叠搭接,施工简便,不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

应用领域

土工合成材料,不同的产品具有不同的特点,可应用于许多工程领域。

已经应用的领域有岩土工程、土木工程、水利工程、环境工程、交通工程、市政工程及围海造地工程等。

防护方面:

土壤侵蚀是一种由于水力和风力作用所引起的自然过程,其影响因素众多,如土类、植被和地貌等,在特定条件下人类生活活动也会加速这一过程。如果这种侵蚀作用得不到相应的治理,对现有的建筑物和环境可能会造成巨大的破坏。

在土壤侵蚀控制方面,土工合成材料可以应用的领域包括坡面保护、输水水渠防护、海岸线防护、滩涂围垦、植被恢复、落石防护网及防洪堤坝建设等。根据工程特点和场地条件,侵蚀控制工程中可能会涉及一种或多种土工合成材料产品。

在坡面防护工程中,除了用一些土工合成材料,有事需要用土钉,甚至用岩石锚杆来保证防护体系的稳定。在有些情况下,也会采用重填灰浆的土工织物袋来固定护面,并在防护结构空隙中插散草籽,培育植被,来防止水土的流失。

检测项目及标准一览表

序号 检测标准 检测对象 检测项目
1 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR 549.2-2016 (附录C) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 抗拉强度和伸长率
2 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (附录B) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 内孔尺寸、幅宽
3 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (附录A) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 单位面积质量
4 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (附录D) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 单向拉伸塑料土工格栅的连接强度
5 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (6.1) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 外观
6 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (附录C) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 抗拉强度、伸长率
7 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR549.2-2016 (附录E) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 焊接聚酯土工格栅的焊接点极限剥离力
8 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR 549.2-2016 (附录B) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 内孔尺寸和幅宽
9 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR 549.2-2016 (附录F) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 炭黑含量
10 《铁路工程土工合成材料 第2部分:土工格栅》 Q/CR 549.2-2016 (附录E) 铁路工程土工合成材料 土工格栅 焊接点极限剥离力

检测流程步骤

检测流程步骤

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